Des questions ?

Avec l'arrivée de la machine à Vapeur, créé par Thomas Newcomen et perfectionné par Watt en 1765 (introduction du mouvement circulaire) les artisans commencèrent à se regrouper en manufactures pour profiter de cette énergie, allégeant ainsi le travail de l'homme. Les objets manufacturés à cette époque-là restaient toutefois tous uniques.
Avec l'augmentation des volumes de production, le besoin d'interchangeabilité des composants émergea. En effet, cela répondait au besoin de permettre aux ouvriers de prendre n'importe quel composant et de l'assembler.
Toutefois, cela nécessita la création d'une nouvelle fonction, celle de
l'ajusteur
dont le rôle était de régler les problèmes d'assemblages qui demeuraient.
Adam Smith, père des sciences économiques, écrivait que la division du travail en répartissant le processus de production entre des travailleurs spécialisés permettait de faire des gains économiques conséquents par rapport au travail artisanal. Adam Smith fût le premier à démontrer l'importance de la division du travail et son influence sur le développement de la production.
Dans son ouvrage paru en 1776 : "Recherche sur la nature et les causes de la richesse des Nations", pour étayer sa thèse sur la division du travail, il analyse la répartition des tâches productives dans une manufacture d'épingles, où la fabrication de chaque épingle est fragmentée en dix-huit opérations distinctes.
Dans la manufacture, il a observé que les 18 opérations avaient été attribuées à 10 ouvriers en charge de réaliser 2 ou 3 tâches spécialisés. Un ouvrier tire le fil de la bobille, un autre le dresse, un autre coupe, un quatrième empointe...
Avec ce mode de fonctionnement les 10 ouvriers étaient capables de produire 48 000 épingles par jour. Mais, s'ils avaient tous travaillé indépendamment, ils auraient réalisé au mieux 20 épingles par jour chacun.
Il explique cela en affirmant que la division du travail présente trois avantages :
Daniel Mc Callum était un émigré écossais, ingénieur de la compagnie ferroviaire l'United States Military Railroad. Il fut un des premiers fondateurs du système de management moderne en 1854.
Ses principes de management étaient :
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